4月5日消息，近日工信部消费品工业司根据中国轻工业信息中心数据整理了我国2021年1-2月电池行业生产情况。数据显示，2021年1-2月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量29.5亿只，同比增长108.0%;铅蓄电池产量4084.9万千伏安时，同比增长88.7%;原电池及原电池组(非扣式)产量61.5亿只，同比增长54.9%。

1-2月，我国动力电池装车量累计14.2GWh，同比累计增长388.6%。其中三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。

2020 年全球电动车市场锂电池使用情况报告。结果显示，方形封装锂电池占比达到了 49.2%(包括刀片电池)，软包封装电池占比 27.8%，圆柱形锂电池占比 23%。在 2018 年，这三者的比例还分别是 56.6%、14.4% 和 29%。研究机构表示，当时中国车企最偏好于使用方形封装的锂电池，然而生产软包封装锂电池的企业 LG 能源以及 SK Innovation 在 2018 年之后增加了向美国和欧洲的供应，提高了这种电池的使用比率。

大众汽车此前宣布未来生产的电动汽车，立方体封装的锂电池占比将达到 80%。大众未来将与 Northvolt 以及宁德时代合作，因此这会影响到韩国电池厂商的收益。

随着新能源汽车销量不断创新高，锂电池需求也逐步上升，有望推动锂电池行业盈利进一步改善，这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16.0万辆，同比增长113.17%，环比9月份增长15.94%，10月月度销售占比6.22%，销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合国家政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长，锂电池龙头企业受益比较大。

据悉，自2018年开始，国内碳酸锂价格手产能过剩的影响开启下跌态势，于2019年跌入低谷——一方面是因为新能源汽车补贴退坡，终端车企相关订单减少，导致碳酸锂市场整体低迷;另一方面，供应端产能增加明显，导致供需失衡，进而对碳酸锂价格造成下压影响。而截至今年上半年，由于公共卫生事件影响，碳酸锂价格继续在低位徘徊。不过，进入到四季度后，受益于新能源汽车等需求大幅提升，碳酸锂供应偏紧加剧，碳酸锂价格开始逐步回升，迎来了涨价潮。