3月15日，汽车之家正式在香港交易所挂牌上市，股份代码为2518.HK，上市定价176.3港元，弱市下获超额认购，成年内首家回港二次上市的中概股。根据第三方数据公司QuestMobile的资料显示，按2020年12月移动端日活跃用户计算，其在汽车服务平台中排名第一。

不过汽车之家此次回港二次上市同样面临严峻的市场挑战：数据显示，近半个月来，全球市场剧烈波动：自2021年3月2日汽车之家开簿前一天开始至3月8日收盘，China ADR-11.8%;纳斯达克指数跌幅-7.2%;标普500指数-2.1%;恒生科技指数-13.1%。期间中概股中的百度-23.1%， 哔哩哔哩-31.9%， 腾讯-7.8%，京东–11.4%;贝壳-28.8%。

在近几年整体车市下行的不利环境下，汽车之家依托多元业务布局、强大的技术实力和管理层对业务的转型升级和机遇的把握，最终保持了强劲的营收能力。二次上市的招股书显示，汽车之家在2018年、2019年、2020年营收分别为人民币72.33亿元、84.2亿元、86.59亿元;年度净利润分别为28.64亿元、32亿元、34亿元;净利润率接近40%，分别为39.6%、38.1%、39.4%，也成为中国盈利能力最强的汽车服务平台之一。

从2013年开始，二手车电商平台大量涌入，二手车网络车源数量突飞猛进，4年时间，网络车源数量10倍式增长，根据公平价大数据中心监测由2013年日均车源8000条到2017年日均车源80000条。同时二手车交易量也平稳增长，由2011年847万辆到2016年1039万辆，4年时间，二手车交易量增长1.23倍。10倍与1.23倍，可见，二手车行业存在一定泡沫，但趋势明朗。

2016年我国二手车交易量为1039万辆，同比增长10%，其中，二手车电商交易量约占10%。市场预计，到2020年，国内二手车交易将达到2920万辆，新车与二手车的交易规模比例将达到1:1。2016年我国新车金融渗透率约为30%，二手车金融渗透率小于5%。对比之下，一些欧美发达国家的二手车金融渗透率高于新车。我国二手车金融还处于初期发展阶段，其中也包括电商部分。二手车电商的盈利模式主要是三个方面，3%左右的交易佣金，汽车后市场服务(售后质保服务，如汽车养护、维修等)，汽车金融(保险、贷款等)。不同的B2C或C2C模式，盈利构成会各有侧重。C2C模式除了能收取佣金外，还有一部分来自售后质保服务和汽车金融的收入，B2C模式在交易佣金和售后服务方面较难收到钱。

二手车电商发拍量迅速增长，电商渠道正在越来越多地渗透进二手车交易流通市场。渗透率的快速增长得益于二手车电商企业为整个行业做出的贡献，发拍量的提升促进了成交量的提升。同时，随着二手车市场的不断完善，C2B模式与B2B模式的发拍量比例将逐步趋于稳定。

3月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布的最新产销数据显示，2月，国内汽车销量达145.5万辆，同比增长3.6倍，延续了去年二季度以来稳定恢复的态势，为今年车市销量实现正增长奠定良好基础。

中汽协统计数据显示，今年1-2月，汽车销量累计完成395.8万辆，这一成绩与2019年同期市场相比，销量增幅达2.7%。得益于良好的市场开局，各细分市场迎来了全面增长。轿车市场和SUV市场增速均超过70%。其中，轿车市场同比累计增长79.7%，是所有细分市场中增幅最大的市场。

近年来，轿车市场受到SUV市场冲击，市场份额逐年下滑。去年，SUV市场销量首次超越轿车市场，更是令轿车市场压力陡增。今年一开年轿车市场销量增幅超越SUV，对于轿车市场而言无疑是个积极信号。